Производство водородомобилей могло бы быть в Новоуральске

Производство водородомобилей могло бы быть в Новоуральске

На днях СМИ облетела очередная новость по водородной тематике: до конца 2020 года в Европе начнутся продажи нового «Toyota Mirai» – седана с силовой установкой, которая работает на топливных элементах.

Это уже второе поколение водородомобиля от «Toyota». Первый серийный образец сошел с конвейера ещё четыре года назад. В новой же модели резко увеличили километраж от заправки до заправки: было в пределах 600 км, стало до 850 км.

К сегодняшнему дню «Toyota» далеко не первая компания, запустившая массовое производство автомобилей на водородном топливе. Водородомобили выпускают «Хонда», «Хёндай», «Мерседес», «БМВ», «Форд» и другие компании. В России же минувшей осенью учёные, работающие на базе Института проблем химической физики РАН, вышли на этап готовности к созданию авто с водородным двигателем. И, по самым оптимистичным подсчётам, представить образец машины, которая может стать прототипом для серийного производства, они должны в нынешнем феврале. А уж когда возможно будет начать само производство и вовсе непонятно.

Между тем, также в феврале, а точнее 15 февраля 2008 года, на АМУРе прошла большая встреча по вопросу создания на Урале центра водородных разработок, где ключевыми участниками были бы в том числе АМУР и УЭХК.

 

Иначе говоря, АМУР тогда стремился плотно войти в эту тему, как автопроизводитель и представил планы расширения производства. На той встрече присутствовали представители министерства промышленности, энергетики и науки Свердловской области, гендиректора предприятий Свердловской и Челябинской областей, специалисты УЭХК. А авторами идеи и одними из инициаторов встречи выступили ещё в 2007 году златоустовцы - ФГУП «ПО ЗМЗ». Позже к развитию идеи присоединились ФГУП «ПО УКВЗ» и ФГУП «ПО ММЗ». АМУР к той встрече даже прикинул ожидаемый доход в случае запуска проекта в жизнь — 60 тысяч долларов чистой прибыли к 2011 году. Но всё кануло в лету, и АМУРа давно нет.



Хотя уже тогда УЭХК имел статус уникального предприятия, где конструкторы, на основе разработок для космического корабля «Буран», смогли создать водородный двигатель. А к началу 2008 года конструкторское бюро комбината сообщало об опытной эксплуатации двух автомобилей ВАЗ на водородных двигателях - «Нива» и ВАЗ-2111. По словам разработчиков, машины могли на одной заправке проходить до 500 км. Но для запуска хотя бы в мелкосерийное производство таких двигателей требовались сотни миллионов рублей.

«Росатом» же и сейчас остаётся одним из ключевых российских предприятий, завязанных в «водородной» теме, но акценты теперь сделаны на развитии водородной энергетики.

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить